小米YU7现如今有三个版本，很多车主一看到这辆车的三个配置后，就开始纠结到底要买哪款车比较合适，叠加上一些车主的经济实力也还不错，其实，对于车主来说，真正需要考虑的版本无非就是两个，一个是磷酸铁锂电池版本，另外一个是三元锂电池版本，而我对此的意见就简单粗暴了，那便是直接选择磷酸铁锂。

为什么？首先，就是安全性，别看网上都在吹嘘宁德时代的麒麟电池安全性有多好，可问题是三元锂电池的材料仍然避免不了燃点低的问题，啥意思？就是说，三元锂电池的材料燃点是远低于磷酸铁锂电池的，网上有说法，说三元锂正极材料燃点只有200°C，而磷酸铁锂的燃点则能达到700，远高于三元锂。

还有一件事情，就是磷酸铁锂的寿命问题，目前从资料来看，三元锂的电池循环寿命是远低于磷酸铁锂的，磷酸铁锂最次都能做到2000次以上，最起码够车主开个五六年不成问题，而三元锂电池就不太行了，按照电池循环寿命来说，也就在1000次左右，只有磷酸铁锂电池的一半寿命而已，可想而知车主能用多久了。

试着站在车主的角度来看待这个问题，你就能明白了，你开着三元锂电池的车，你怕不怕开着开着突然间自燃了，万一遇到小剐小蹭就可能会自燃，自己变成了烧烤，或者你开了三四年后，电池续航大幅度缩水，然后你会做何感想呢？肯定是担心的，这时候，对于车主而言，安全性是远大于实际需求的，懂了吧？

可能很多人这时候会说了，三元锂电池充电速度快，这个没什么问题吧，的确，三元锂电池能量转换快，可问题是现在的磷酸铁锂电池和三元锂电池的技术差距正在被拉低，从小米自己公开的参数就能看出来的，磷酸铁锂的中低配都支持3.5C快充，而三元锂支持5.2C快充，但充电时间方面，三元锂是0.2小时，而磷酸铁锂是0.35小时，相差真不是很大。

很多人还会说什么低温问题，三元锂的能量密度高，不怎么受到低温影响，说句实在的，这个，我认为大多数车主也不需要太担心，目前绝大部分电池都有低温加热的功能，能够在一定程度上阻挡住低温的影响，但大部分人都没有生活在东北那种极寒地区吧？大多数人都是生活在南方地区，最低温也就是零下一两度的地区，低温压根没啥影响。

再说了，就经济性的角度来讲，其实也不那么划算，试想一下，顶配需要花32.99万，而中低配最贵也就花个27.99万，多了5万多，并且其他隐形开支也会增大，像保险费，高低要出几百块钱，商业险就要8395元，叠加交强险950元，车主的用车成本就上涨了不少，从性价比的角度出发，买低配才是这辆车最有性价比的。

那是不是顶配三元锂电池版本就完全不能买了？这也不是绝对的，如果你是生活在东北这种极寒地区，自己呢，有自己的专属停车位，并且也不怎么在乎什么自燃问题，并且自己的经济实力也允许自己买这辆车，那么，这辆车就相当适合你了，因为上述这些问题对于你来说，也都不是什么难事。

港股锂电池股集体冲高，宁德时代涨超7%，机构建议关注固态电池产业化进度热点栏目自选股数据中心行情中心资金流向模拟交易客户端　　港股锂电池股集体冲高，中创新航大涨超11%，宁德时代涨超7%，赣锋锂业涨超4%。　　交银国际表示，8月中国内地动力电池装车量延续增长，出口维持稳健