我是隔壁老王，一个开了二十年车的老司机，今天想和大家聊聊2025款大众速腾。这车在咱们老百姓眼里，一直是个“小迈腾”的存在，开出去有面子，用起来也实在。今年新款上市后，价格跳水得厉害，原本17万多的300TSI DSG卓越版，现在裸车价直接干到11万多，这性价比，简直让隔壁的日产轩逸都坐不住了。

先说说外观，2025款速腾的设计确实比老款精神不少，前脸用了大众最新的星瀚星际格栅，镀铬条亮得晃眼，配上矩阵式LED大灯，解锁的时候还会“眨眼睛”，仪式感拉满。车身线条硬朗，腰线从车头一直贯穿到车尾，看着特别修长，停在路边经常有人问我是不是帕萨特。尾灯造型也精致，点亮后辨识度很高，整体来说，这车的外观在同级别里绝对是数一数二的，开出去不会让人觉得你开的是个廉价车。

坐进车里，第一感觉就是大众的内饰终于不那么“大众”了。环抱式座舱设计，中控台微微偏向驾驶员一侧，操作起来很顺手。用料方面，虽然还是有不少硬塑料，但关键部位都用了软性材质包裹，摸上去手感不错。

方向盘是平底设计，带触控按键，调音量轻轻一滑就行，比传统按键方便不少。12英寸的中控屏反应挺快，支持CarPlay和CarLife，语音识别也能用，就是有时候对四川话、东北话这些方言不太友好，得说标准普通话它才听得懂。车机自带的导航偶尔会抽风，明明大路畅通，非要让你绕小路，所以我一般还是用手机导航。

空间是速腾的强项，轴距2731mm，比轩逸、卡罗拉这些对手都要长。我1米78的个子，前排调好坐姿，后排还能跷二郎腿，带爸妈出门他们都说比老款宽敞多了。后备箱容积也大，官方数据是553升，实测装三个大行李箱再加几个背包都没问题。不过后备箱开口有点高，搬重物的时候得费点劲，而且后排座椅放倒后有个明显的台阶，想躺平休息的话得垫点东西。

动力方面，我试驾的是300TSI版本，搭载1.5T EA211 EVO发动机，最大160马力，配7速干式双离合变速箱。这套动力总成比老款的1.4T强不少，起步轻快，中段加速也很有劲，超车干脆利落。

双离合变速箱在市区低速跟车时偶尔会有轻微顿挫，但比老款改善很多，高速上换挡几乎感觉不到。运动模式下，油门响应更积极，排气声浪模拟得还挺带劲，虽然比不上性能车，但开起来确实比普通模式爽快不少。油耗方面，市区正常开7-8个油，高速能降到5-6个，对于一台1.5T的车来说，算是比较省的了。

底盘调校是大众的强项，前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体偏硬朗，过弯时侧倾小，高速行驶稳如老狗。不过硬悬架的代价就是对颠簸过滤一般，过减速带得慢点，不然后排乘客可能会抱怨。隔音方面，低速行驶时还不错，但上了高速风噪和胎噪就比较明显，尤其是跑到100km/h以上，得调大音乐音量才能盖住。

配置上，我这台300TSI DSG卓越版算是高配，有ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、无钥匙进入、全景天窗、10色氛围灯，该有的都有了。不过倒车影像清晰度一般，车机自带的音乐APP曲库也老，想听新歌还是得连蓝牙。新车味道有点大，我放了五六个竹炭包，晒了几天太阳才散掉。

总的来说，2025款速腾是一款很均衡的家用车，外观大气，空间宽敞，动力够用，油耗合理，再加上现在终端优惠巨大，性价比确实高。当然，它也有缺点，比如悬架偏硬、隔音一般、车机不够智能，但这些小毛病在11万多的价格面前，真的不算啥。如果你想要一台开出去有面子、用起来省心的合资家轿，速腾绝对值得考虑。

对了，现在有个超值优惠：2025款大众速腾 300TSI DSG卓越版，新车上市指导价17.29万，2024年11月生产，目前优惠53000元，现在裸车价只要11.99万，黑色现车，数量有限，想捡漏的朋友得抓紧了！

【券商聚焦】第一上海维持贝壳(02423)买入评级 指降本增效带来的效率优化正在显现金吾财讯|第一上海发研报指，贝壳(02423)2025Q2公司总交易额为8787亿元，同比增加4.7%。期内录得净收入260亿元，同比增加11.3%。期内毛利率为21.9%，同比下降6个百分点，主要由于贡献利润率较高的存量房业务收入占比下降以及固定成本增加导致存量房贡献利润率下降